就在霍尔木兹海峡石油运输量接近战前水平之际，伊朗近期对霍尔木兹海峡油轮的袭击愈发频繁 。
英国海上贸易行动办公室（UKMTO）本月迄今已报告霍尔木兹海峡发生9起袭击 ，相当于其整个9月在霍尔木兹海峡和波斯湾合计报告数量的一半 。上月的数据因最后两天发生4起袭击而有所抬高 ，凸显近期袭击活动加速。
伊朗战争期间，霍尔木兹海峡内的船只大部分时间都面临袭击 ，但袭击强度不一 。此前 ，密集袭击曾令运输量短暂下降，不过随后几天运输量上升，往往会弥补这一降幅 。
海事安全官员和航运业高管表示 ，近来 尚不清楚最新一轮升级是否会导致霍尔木兹海峡运输量下降。最近几周也小幅回升的海运天然气运输量会受到何种影响 ，同样也不确定。
霍尔木兹海峡的能源运输量对石油和天然气费用 走势至关重要，尤其是在北半球冬季即将到来之际 。近期费用 上涨已加剧外界担忧 ，即持续的通胀压力可能促使主要经济体进一步提高利率 。
为缓解市场紧张局面 ，一些消费国上周宣布计划释放大量紧急储备，而美国总统唐纳德·特朗普也一直在研究如何在中期选举前压低国内燃料费用 。
霍尔木兹海峡运输量若出现任何回落 ，只会进一步加剧这些风险 。
“恐惧与不确定性 ”
“伊朗似乎正试图通过其最成熟的一种胁迫手段 —— 恐惧和不确定性 —— 加强对霍尔木兹海峡的控制 ， ”风险管理公司Marisks首席执行官Dimitris Maniatis在报告中写道，“伊朗无需阻止所有船通行；它只需要让航运业相信 ，任何一艘船都可能成为下一个目标 。”
多数通过霍尔木兹海峡的油轮都使用靠近阿曼海岸的航道。它们通过时通常会关闭数字信号 ，这让交易员和分析师不得不仔细研究卫星图像和航运数据，试图判断究竟有多少供应正在通过海峡 。
最新袭击还推动运费再次飙升 。伦敦波罗的海交易所数据显示 ，周一 ，将石油从波斯湾内运往中国的成本升至每天130万美元的纪录高位。去年这一指标的平均水平接近每天6万美元；随着愿意通行霍尔木兹海峡的船东越来越少，运费已大幅飙升 。
