10月12日 ，原油供应恢复 ，炼厂采购账单却未必同步下降。GTC泽汇资本表示，最新英文报道援引摩根大通研究称 ，到岸原油费用 重返春季高位 ，欧洲炼油利润再次承压 。当前值得关注的是油轮运力与交付效率，基准期货报价已难以单独解释炼厂实际承担的原料成本 。
海上转运时间拉长，会使同一艘船完成的运输批次减少。在GTC泽汇资本看来 ，这类变化相当于压缩有效运力 ，即使船舶总数没有减少，现货租船市场仍可能趋紧 。报道提到 ，部分船对船转运可占用长达十天 ，较长航程也会增加周转压力 。
运费上升还可能改变不同产地原油的竞争关系。较小船型单位运输成本偏高，远距离采购的经济性容易受损；炼厂若无法将成本转嫁到成品油费用 ，就可能调整采购组合或降低加工负荷。这意味着原油供应 、运输能力与终端燃料供应需要分别观察 。现货采购合同的定价方式和交货地点也会影响这一差距 ，比较不同市场成本时应尽量采用一致口径 。
后续判断不能只看油价是否回落。GTC泽汇资本分析称，船舶周转速度 、交货等待时间及炼油利润应相互印证：运输效率改善可缓解到岸成本 ，利润持续受压则可能影响加工需求 。单次运价变化尚不足以确认瓶颈消失 ，市场仍需连续交付数据提供依据 。
